Les juridictions qui appliquent les règles relatives aux heures de service ont confirmé que le déploiement au Canada des dispositifs d’enregistrement électronique obligatoires sera axé sur l’éducation et la sensibilisation – et ne comprendra pas de sanctions – jusqu’au 12 juin 2022.
Le ministre fédéral des transports, Omar Alghabra, s’était engagé en mars dernier à mettre en place une « période d’application progressive » d’un an, soulageant ainsi les transporteurs sous réglementation fédérale qui devaient respecter l’échéance de juin 2021 pour le mandat lui-même.
Mais les provinces et les territoires sont en fait responsables de l’application de la loi.
« Le CCATM a élaboré une approche que les administrations doivent prendre en compte lorsqu’elles adoptent une stratégie d’application du mandat ELD qui entrera en vigueur le 12 juin 2021 « , a déclaré aujourd’hui le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé dans un communiqué. « Les juridictions prévoient de soutenir le mandat par une période d’application progressive sans pénalités, y compris une éducation et une sensibilisation élevées, jusqu’au 12 juin 2022. »
Alghabra et le CCATM ont tous deux cité l’impact de Covid-19 pour expliquer la stratégie d’application douce.
» L’Alliance canadienne du camionnage (ACC) souhaitait que l’application complète du mandat ELD commence en juin 2021, mais comme nous le savons depuis un certain temps, cela aurait été difficile à réaliser pour plusieurs raisons, dont la moindre n’est pas la pandémie mondiale qui a pris l’industrie, les gouvernements et les fournisseurs par surprise en 2020 « , a déclaré Stephen Laskowski, président de la plus grande association de camionnage du Canada. « Toutefois, l’OTC se réjouit que la période d’application progressive prenne fin dans 12 mois et que l’application intégrale commence en juin 2022. »
Transports Canada, cependant, n’a pas encore certifié d’ELD pour une utilisation sur le marché canadien.
Toute ELD utilisée pour répondre au mandat fédéral doit être certifiée par une tierce partie reconnue, FPInnovations, afin de garantir que les appareils répondent aux normes techniques sous-jacentes. Il s’agit d’une différence importante par rapport aux règles américaines, qui permettent aux fabricants d’autocertifier les équipements qu’ils vendent.
L’absence d’ELD certifiés a été une source de préoccupation pour la communauté des contrôleurs, note le CTA.
L’exigence de certification par une tierce partie a été introduite pour aider à éliminer la possibilité de manipuler les données sur les heures de service.
« Toutes les juridictions restent engagées à respecter le mandat fédéral relatif aux dispositifs d’enregistrement électronique (ELD) », ajoute le CCATM. « L’utilisation obligatoire de ces dispositifs contribuera à garantir que les transporteurs commerciaux sous réglementation fédérale opérant au Canada, y compris ceux qui traversent la frontière canadienne, continueront à conduire dans le respect de leurs heures de service. »
Le Conseil canadien du camionnage privé (CCCTP), qui a d’abord demandé un report de la mise en œuvre du règlement, puis un report de son application, a déclaré aujourd’hui à ses membres qu’il était » optimiste » à propos de la nouvelle, mais s’est dit préoccupé par le fait que les administrations individuelles peuvent encore décider du moment où elles passeront aux avertissements et aux avis sur les profils des transporteurs.
« À ce jour, seuls le Québec et le Manitoba ont indiqué publiquement, du moins en partie, quelles sont leurs intentions. Nous espérons qu’avec l’annonce d’aujourd’hui, d’autres provinces et territoires seront prêts à présenter leurs stratégies », a déclaré le groupe.
Elle demande aux juridictions de s’en tenir à l’éducation et à la sensibilisation « pendant un temps considérable » et au-delà des six premiers mois. Elle ne veut pas que des avertissements soient émis avant le premier trimestre de 2022.
« Une fois que ces dispositifs seront certifiés, la question du renforcement de l’application de la réglementation jusqu’en juin 2022 fera l’objet de discussions entre le CTA et le CCATM », a déclaré M. Laskowski. « Le CTA s’attend à ce que ces conversations soient actives tout au long des 12 prochains mois, à mesure que le paysage concernant les ELD de tiers évolue. »
En rapport :
Avec l’entrée en vigueur du mandat ELD au Canada, la conformité est impossible – OCR Canada
ELD – Qu’y a-t-il dans la solution ? – OCR Canada
Dispositifs électroniques d’enregistrement – Ce que vous devez savoir – BCT Canada
https://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/trucking-electronic-logging-devices-1.6061147
Solutions de preuve de livraison d’OCR Canada pour le transport, le commerce de détail, le secteur médical, l’entreposage et la distribution – OCR Canada
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